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【千亿体育】五千里东南行

走过了南方多省,却没到过福建,春节前几天,好友老张邀我自驾游福建并嘱咐我做好出行攻略。约上曾哥,加上老张儿子小蒙,已有四人。大年三十,老曾因事退出,四人团成了三人队。我有些犹豫了,老张却意志坚定,说福建是有福之地,不算远,经他这么一说,我还是决定成行。

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走过了南方多省,却没到过福建,春节前几天,好友老张邀我自驾游福建并嘱咐我做好出行攻略。约上曾哥,加上老张儿子小蒙,已有四人。大年三十,老曾因事退出,四人团成了三人队。我有些犹豫了,老张却意志坚定,说福建是有福之地,不算远,经他这么一说,我还是决定成行。

长征出发地于都
正月初二一早,天空阴沉,寒气侵人。带上福建地图和《毛主席诗词》,开上我的雷凌车,接上张家父子,益阳上高速启程了。
向着东南方向一路奔驰,在沪昆高速醴陵段下了一个长坡后已经离开湖南进入江西省界了。中午时分,从萍乡转到另一条高速公路,下雨了,先吃个饭吧,来到莲花县城,只见一些门店前烧着高香,找到一家餐馆点了一份莲花血鸭,味道真棒,为莲花点赞。
按照出行攻略,我们当日要抵达赣州于都。还有两百多公里路程,不宜久留,上高速继续前行。雨停了,天空不知什么时候起了一层薄雾,三人轮流驾驶,过吉安、跨赣江,经过老营盘隧道群后,来到将军县兴国,从赣县江口来到于都县城,刚好天黑。
小蒙搜索到长征公园附近一家宾馆,导航进城。初到于都,但见夜景和别处不同:政务中心、体育中心、政府机关、居民小区外灯多饰以红色,好个“万里江山一片红”。安顿下来,吃个兰州拉面,迫不及待去河边看夜景。于都地处赣江上游,县城叫贡江镇,是赣江上游仅次于赣州的水运码头。三人结伴而行,经过万达广场、长征大桥、渡江大桥,往返两岸。也许是下游有水电站拦水,江面很平静,灯光倒映,五彩斑斓。
五千里东南行
于都夜景
行走河畔,不由得想起红军长征的那段历史。1934年4月至5月,广昌、会昌、建宁等地相继失守,中央苏区南北门户洞开,面对国民党军的步步紧逼,红军只有主动撤离中央苏区,转移到湘西与红二、六军团会合才能跳出包围圈,重开革命新局面。当时瑞金已成为敌人重点监视地域,红军主力无法在瑞金集结。瑞金不行,到哪里集结呢?从地图来看,赣江源出石城县,呈U形流过赣南盆地,类似鱼钩,又好比一道包围圈挡在苏区面前。红军从赣南、闽西各地向西挺进首先必须渡过赣江。从交通上来说,赣州是渡江最佳处,但赣州城有国民党军重兵把守,有“铁赣州”之称,有如插在中央苏区和井冈山根据地之间的楔子,难以突破。
于都地处中央苏区西南角,梅江、贡江二水汇合处,位置相对中心。当时,红军主力大都在兴国、宁都、石城、长汀一带作战,于都成为了前线部队快速撤离、集结的最佳地域。当时战火尚未烧到这里,加上于都人口众多、稻米充足,可以从人力、物力方面给红军以足够的补充。
“十月里来秋风凉,中央红军远征忙。星夜渡过于都河,古陂新田打胜仗。”是红军夜渡于都,踏上长征的真实写照。
初三一早,天刚亮,齐赴江边的长征出发纪念园参观学习。站在长征渡口,我们仿佛看到了奔腾的千军万马;看到了猎猎红旗招展;看到了飒爽英姿的年轻战士。斯人已去,长征已成为一段历史,唯有一江碧水无语东流,河边的大榕树一如既往地守望于都。

长征纪念园

来不及早餐,继续向东,驶向瑞金。瑞金地处武夷山西麓,是红色故都、共和国摇篮。来到一座小山上的中央革命根据地历史博物馆前,只见一行大字“共和国从这里走来”,下面写着“1931年11月7日”,代表中华苏维埃共和国成立的日期。
离开瑞金,我在想,瑞金是红都,于都是长征出发地,城市建设俱佳,如果说瑞金以山形取胜,于都则凭水势旺城,相比之下于都比瑞金更有灵气。
祝愿于都、祝愿瑞金,祝愿老区人民的明天更加美好。

永定土楼
时近中午,来不及吃饭,沿着厦蓉高速直指东南。山越来越高越来越多,过了古城隧道后进入福建长汀县,生平第一次踏上福建的土地,三人都有点兴奋。
福建多山,素有“六山三水一分田”之说。经过龙岩上杭,来到永定区,小蒙翻阅地图告诉大家,这里靠近广东,已经是南国气候。“看到土楼了”,大家兴奋起来。下高速进入高头镇,看土楼的游客很多,开始堵车了,只好找个僻静地方停车步行,我们的目的地是有“土楼王”之称的承启楼。
沿着小溪边的香蕉林步行约一公里,承启楼已在眼前:这是汀江流域的一个山间盆地,土楼依山而建,承启楼是永定三大土楼群之高北土楼群的主体部分, 规模巨大,造型奇特,古色古香,充满浓郁的乡土气息。

承启楼

1986年,承启楼图案登上“中国民居”邮票。从此,福建土楼声名远播,好奇的人们从世界各地赶来一睹为快,闽西大山深处顿时成为世人向往之地。此情此景,恐怕是土楼当年的主人江集成无法想像到的。
据说,修建承启楼建楼夯墙时,天公作美,都是理想的好天气,为感谢天帮忙, 当地人又叫它“天助楼”。进入土楼,里面全是木建构,一家一户犹如蜂巢排列,井然有序,一家门上写着“高北村天助楼组58-118”的门牌号。“高四层,楼四圈,上上下下四百间;圆中圆,圈套圈,历经沧桑三百年”,土楼是客家的骄傲,游客到此,对客家人勤劳智慧的钦佩之情油然而生。
土楼出来,进入漳州境内,路过南靖县时已是黄昏,“今晚住南靖吧”,我问老张,“南靖、难进,名字不好,去长泰吧”,当晚宿于长泰。
山海相会是泉州
初四早起,长泰气温9度,看下汽车里程表,自益阳出来已经走过1050公里了。经过海沧跨海大桥来到厦门岛,厦门是经济特区,城市建设自不必说,我们前往厦门大学,来到鲁迅先生题写的校门前合个影。三人悠游于大学周边,沙坡尾、大学路、世茂大厦、演武大桥、成功大道、无名小巷。我们眺望鼓浪屿、厦门港,海边遇到一位行人,“厦门连接金门的大桥修通了吗”,“只有规划,还没有开工建设”,语气间有些懊丧。没有大桥,只见一些不知名的小岛横亘海天之间。阴云密布,能见度差,无法一睹金门的真实面目,“去下一站泉州吧”,老张提议。

厦门

出翔安隧道离开厦门岛,一路向北进入水头镇,已是泉州。“水头是福建经济强镇,有郑成功墓,”爱好文史地理的老张说。
泉州,首批国家历史文化名城、多种宗教聚集的地区, 宋元时期,泉州一度成为世界第一大港,联合国唯一认定的海上丝绸之路起点。“此地古称佛国,满街都是圣人”,是朱熹对泉州的赞语。
从泉州北直奔清源山下,找地方停车,登清源山,访老君岩,老君像由天然巨石雕成,地处清源山脚一凹槽处,近山匀称,远山环抱。想起几年前见过的四川乐山大佛,二者或依山形,或就水势,浑然天成。老君像虽比不上乐山大佛高大,但各有特色:大佛静默沉毅,脚踏三江之水;老君潇洒飘逸,眼观东海波涛。
黄昏时分登上清源山:晋江自戴云山滚滚西来,泉州城依山傍水、面朝大海,一江两岸,灯火璀璨,好一个山海之会!清源山下来,访开元寺、观东西塔,来到西街、好不热闹。沿着西湖一路南行,走过了晋江大桥,回到住所,步数已有三万九千余,堪称一次泉州毅行。

初五早起,来不及早餐就赶赴洛阳镇,实地踏勘洛阳桥。洛阳桥也称万安桥,桥长834米,宽7米,系中国第一座跨海石桥,桥中有一小岛,岛上多历代文人墨客留下的诗文,最喜欢明代徐惟起的那首《咏万安桥》。
略尽平畴水色空,飞梁遥跨海西东。
潮来直涌千寻雪,日落斜横百丈虹。
郊野尚留棠树绿,岁时犹荐荔枝红。
行人幸不为鱼鳖,细看丰碑利涉功。
退潮了,洛阳江露出泥泞的河床,渔船搁浅滩头,偶有几个渔民在滩头劳作。一千年过去了,闽南大地不知修建了多少跨海大桥,洛阳桥依然横亘江海之间,连接泉州和惠安,发挥着人行桥的作用。

中午时分,驱车前往此行最远处——惠安半岛东端的崇武镇。中餐海鲜后,抵达抗倭而建的崇武古城。古城在海边的一座小山头,遥望大海,由巨石磊成,古城、大海、勤劳的惠安女、栩栩如生的二十四孝石雕园,崇武好比中华福地的一处人间天堂,令人心旷神怡。

艳阳高照,气温升高。漫步海边,恰逢渔船出海。海潮在一个小时内陡涨,原偏偏斜斜于淤泥中的渔船随潮水托起,浮于渔港。趁海潮正起,渔船拔锚起航,鞭炮齐鸣,出海仪式隆重喜庆热烈吉祥,拍照录相欢呼瞧热闹稀奇者众。老张欣然道,愿大家从此面朝大海,春暖花开,做一个勤劳勇敢的弄潮儿,做一个快乐幸福的人。

客家祖地石壁村
离开崇武,已是下午三时。明天是春节假期的最后一天,该返程了。沿着崇武到惠安的公路往回走,特意经过了泉州湾跨海大桥,看一下交通标志:桥长12.45公里。取道石狮、晋江进入泉南高速一路西行,过南安、永安来到清流县。“宁化清流归化,路隘林深苔滑”是毛主席的诗词,而今我们日行千里,闽西山区早已四通八达、无比顺畅,当晚抵达闽赣边的宁化县城。
晚上,在泉州认识的一位老先生给我们微信留言:宁化县石壁村地处闽赣之界,石壁是一个拥有200平方公里的平坦盆地,土地肥沃。闽赣交界有武夷山相隔,石城到石壁的隘口比其它闽赣交界的隘口更为低矮,交通方便,且宁化是闽江、赣江、汀江(韩江)的源头,水路交通便利。晋代起,士族南迁,客家人主流经江西来,这里就是南迁的汉人从长江流域进入闽南、粤东的中转站。唐宋期间,客家人一度汇聚石壁,石壁因此有

石壁村

石壁村距离县城不远,初六一早,宁化起来走国道线前往石壁村。路边有个红军医院纪念园,我们首先来到纪念园学习,得知参加长征的宁化籍红军战士近一万,而到达陕北的仅58人,大部分人牺牲在湘江战役中,了不起的宁化。
客家祖地包括客家公祠、怀祖殿及停车场、牌楼、接待厅、客家之路、碑亭、碑林等配套建筑,公祠内祀奉着客家160个姓氏的始祖神位。立身原野,一眼千年。仰望天际,仿佛浮现出中原兵荒马乱和客家祖先躬耕田园的情景。石壁出来,上高速由闽入赣,下午了,返程车流骤增。江西不作停留,经过醴陵,转道平江走新开通的平江——益阳高速公路返程。
至此,福建江西之行圆满结束。五天时间,我们重走长征路、了解客家历史、领略了闽南山水,感受日新月异的国家建设,收获颇多。从今往后,许多书本知识化作了不息波澜,永久徜徉在心间。查下车行记录,总计2491公里,可谓“五千里东南行”。

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