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【千亿体育】环大西洋号的沉没

2012年3月23日下午,大西洋的某处海滩,阳光灿烂、风平浪静。离海岸线不远的海面上,一艘豪华货轮─巴西海顺远洋运输公司的环大西洋号却燃起了熊熊大火。等该公司的救援船到达出事地点时,环大西洋号早已连同21名船员一起失踪了。

千亿体育官网报道
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2012年3月23日下午,大西洋的某处海滩,阳光灿烂、风平浪静。离海岸线不远的海面上,一艘豪华货轮─巴西海顺远洋运输公司的环大西洋号却燃起了熊熊大火。等该公司的救援船到达出事地点时,环大西洋号早已连同21名船员一起失踪了。

救援人员面对着平静的大海,都愣了,谁也想象不出到底发生了什么?海况极好,这条世界上最先进的货轮却迅速沉没了!

环大西洋号的沉没

这时有人发现海面上有一个救生电台,电台下面绑着一个密封的瓶子,打开瓶子,里面有一张纸条,人们凑在一起解读这张纸条,回忆起了那一个个悲惨的瞬间:

夺命的台灯

3月21日上午,“环大西洋”停泊在港口。水手理查德逛街时,看见有家商店里有一款台灯,样式很新颖,非常喜欢,于是就买了一盏。上船时被二副瑟曼撞见,瑟曼认为这盏台灯底座太轻,稳定性能不好,不适合在船上使用。但是他也只是提醒了理查德一句,未予制止,也未向船长汇报。于是,理查德将这一存在火灾隐患的台灯摆放在自己的桌子上。

流于形式的安全检查和敷衍塞责的隐患处理

3月21日下午,“环大西洋”准备起锚,按照规定众船员进行了出海前检查。三副帕蒂、二水戴维斯、二管轮安特耳先后发现救生筏释放器、水手区的闭门器和水手区的消防栓存在问题。三副帕蒂、二水戴维斯没有去认真消除故障,为了省事,都采取了简单且违规捆绑固定方式。二管轮安特耳干脆置之不理。船长麦恺姆又因“起航时工作繁忙”而未查看甲板部和轮机部的安全检查报告,对三个潜在隐患毫不知情。后来的事实证明,三个微小隐患都是导致船毁人亡的关键因素。水手区因闭门器失灵而关闭不严,海风吹入船舱,加剧了火势蔓延扩大;消防栓因锈蚀严重而无法快速打开,大大延迟了喷水灭火时间,最终造成全船起火;当灭火无望决定弃船时,又因救生筏被捆绑牢固,在大火中难以解开而无法释放逃生。

事故发生

3月23日13点,一位服务生到水手理查德的房间找他玩。理查德不在房间,便一个人在房间里闲坐,看到桌子上有个新台灯,便打开这盏灯欣赏了一会儿。走的时候也忘记了关灯。14点左右,正在航行的海轮遇上了一阵风浪,船体开始颠簸起来。这个台灯被晃倒了,掉在地毯上,不久,亮着的台灯就把地毯烤着火了。

事故扩大,最终船毁人亡

起初,船上火势还不是特别大,但也引起配电系统开关跳闸。机电长科恩认为是误动作(以前曾多次出现),未经检查便合上闸刀继续供电。火势开始扩大,船舱里有了轻微的焦煳气味。三管轮马辛首先闻到,他认为是厨房做饭的原因。便打电话到厨房核实,发现无异常情况后,马辛也未做更多的了解,便下令打开通风阀进行通风,只想尽快驱散异味。海风吹进了船舱,火势便得到了助长。大火迅速在理查德房内蔓延扩大,船上的人仍然一无所知。

14点30分,管事召集所有今天不值班的人员到厨房帮厨,准备晚上会餐。宿舍区空无一人。火势继续扩大,蔓延出宿舍区,最终蔓延到甲板。直到19点30分,众人才发现这场火灾,但是已经太晚了!火灾无法扑灭了!环大西洋号货轮连同船上21名船员一起迅速沉入了冰冷的海底。

反思

房间着火,电路烧断,出现跳闸。电工怎么操作的呢?他问也不问就随手把闸合上了。因为房间里的消防探头被拆掉了,新的尚未安装,所以无法报警。焦煳味传出来了,三管是怎么处理的呢?他只是打电话到厨房询问,厨房说没问题,他就再也不认真追究不良气味到底从何而来了。

不光是他俩,几乎船上所有重要岗位的人都失职了!下午几乎所有人都离开了岗位,去了厨房。医生没有按时巡检,错过了发现火灾的一个机会。值班电工私自离岗!最后,当大火被发现时,着火的房间被烧穿,但是水手区的门却进不去,因为门被绑死了!想要灭火,却发现消防栓锈蚀,无法放出水!想要逃生,却发现闭门器和救生筏被牢牢绑住┅于是,众人眼睁睁地陷入灭顶之灾!

这场火灾难道就不能避免吗?实际上,完全可以避免!

我们可以假设:如果台灯没有买回来;如果买回来后,使用时被人制止;如果电工发现跳闸后,去仔细查找跳闸的根源;如果医生按时巡检;如果出事时电工不私自离岗;如果锈蚀的消防栓在出海前被更换;如果闭门器被及时修理,可以打开;如果救生筏没有被绑住;如果船长能认真审阅安全检查报告┅哪怕有一个人尽到了责任,这场火灾事故要么不会发生。即使发生了,也会被及时扑灭,不至于造成灾难性后果。

我们每个人都是防止安全事故的最后一道屏障。如果我们工作期间安全意识淡薄,不认真履行岗位职责,那么我们的系统就会变成像环大西洋号一样危机四伏、随时可能沉没的轮船!

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