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最近一年左右，随着自主品牌在新能源行业的崛起，与之相应的却是合资品牌的节节败退，不仅新能源卖不好，而且燃油车也是大面积溃败，究其根本原因，就在于消费者已经意识到合资品牌的光环，不代表产品力的绝对优势，在大把四五十万的自主品牌面前，通常也就十几二十万的合资品牌如今也不能代表“高端”或者“高级”，而是性价比低，沿用到汽油车市场也是如此。也同样是因为这个原因，不少自主品牌车型依靠厚道、全面的优点，成功被国人“捧红”，比如这款入门就是197马力，只喝92粗粮，油耗6.6还是军工品质，月销8909辆！
保时捷MACAN
这款车型在颜值和气场方面，很难找到一个能与它对得上的合资SUV，因为它更像是保时捷Macan或者卡宴，身材紧凑、线条流畅、眼神犀利，就连内饰也非常华丽，但价格仅10万出头，老实说，看了它后谁还会多花十几二十万买荣放、CRV？这款车型就是有着军工背景的东风风行T5 EVO。
8年16万公里整车质保，核心零部件终身质保，就这两项，风行T5 EVO这样的自主品牌就足以吊打靠暗地里营销“品质可靠”的合资品牌，因为合资只会靠销售话术、网络水军来洗脑说质量好，但从来不敢写到合同里，而且车质网或者很多质量排名榜单上，主打省油稳定的日系品牌完全没有所谓的可靠优势，反而故障不断还不愿意召回，只是因为十几二十年前那个年代被CRV、凯美瑞占了先机罢了，所以如果你还在为了所谓的“稳定”而选择合资，那就相当可惜了。
产品本身来看，这款风行T5 EVO有着不俗的车身尺寸，4650*1862*1690mm的长宽高比较匀称，而2715mm的轴距甚至超过了日系三大紧凑型SUV，还进一步提升了风行T5 EVO的运动气质。而且外形设计上，采用了非常突出的仿生学猛兽风格，官方称为獠牙式前格栅、狩猎眼LED大灯确实非常凶悍，车头带给人一种充满野性的力量和侵略性，对于一款主打运动年轻的SUV来说，这样的车头更容易吸引到目光。
侧面部分，长轴距拉升了侧面的轮边效应，看上去四个车轮更加接近车身四个角，而不是某些SUV那样臃肿的长前后悬设定。腾狮式腰线刻画得非常凌厉，车顶整个线条流畅自然，全系都是19英寸的大轮毂与车身非常匹配，侧面看上去极具跑味。尾部方面，流行的贯穿式尾灯依旧瞩目，俯冲式尾翼和双边共四出的排气管才是视觉焦点，整个姿态的营造相当到位。此外，风行T5 EVO主打多彩的车漆配色，并使用了豪华车惯用的2K清漆喷涂工艺，整车漆面VOC排放降低65%（更加环保），抗老化性提高30%，耐酸性和耐腐蚀性提高2倍；漆膜耐刮擦性提升3倍，轻微划痕可自我修复，相比某些换个颜色就要加钱的合资品牌，厚道得多，当然外观的质感也更好。
打开风行T5 EVO的车门，首先映入眼帘的就是红色的皮质座椅和双10.25英寸的大联屏仪表，而且双联屏液晶仪表还是全系标配，氛围感拉满。布局上，环抱式的座舱风格非常讨喜，年轻人和中老年人都能接受，车内中控台、车门板都有大量软质皮革或搪塑材料进行包裹，触感和视觉都有一定的豪华感，加上64色氛围灯，这内饰足以让很多20几万的合资SUV也感到汗颜。
值得一提的是，风行T5 EVO的座舱环保性也做得很好，不仅采用了抗菌抑菌的生态环保新材料，生产中还专门组织团队严格筛选近200种材料气味，使得整个内饰生产增加了15道工序，成本提高了4倍，但好处就是座舱达到了L3级别环保。另外在静音方面，T5 EVO也采用了豪华车级别的EVA+PU隔音材料，厚道高达30mm。天窗也采购的业界顶级的伟巴斯特，不仅运行稳定性高，而且运行噪音相比国产电机小5分贝以上，完全是两个静音级别。至于整车的密封防水膜、行李箱垫、各部位连接处，也都使用了密封胶、底部地毯等进行阻隔，尽量减少来自外界的噪声，静谧程度超过不少合资品牌同级车型。
空间方面，超长轴距带来了非常宽裕的后排空间，膝部近3拳的腿部空间非常奢侈，地台还是全平设计，同时将后排座椅放倒后，还会与后备箱形成完整的平面，带来接近1500L的超大容积。加上长度达到1.36米、宽度达到0.87米的超大全景天窗、带按摩功能的NAPPA真皮座椅、副驾老板按键以及扶手箱冷藏/加热功能，带来近乎30万级别的享受也并不夸张。
在动力上，风行T5 EVO全系都采用了1.5TD高性能发动机，搭配“全球十佳变速箱”麦格纳7速湿式双离合，可爆发197匹马力、285牛·米，性能超过本田1.5T、哈弗1.5T，而且最大扭矩区间覆盖1500rpm-4000rpm，运用中置OCV双VVT正时、EWG小惯量增压器等技术，将油耗成功控制在仅6.6L每百公里，这还只是喝92号粗粮的前提下，每公里也就6毛钱。底盘方面，T5 EVO采用了超级立方EMA模块化架构，一方面空间更加灵活、通用化率高使得成本控制更好，另一方面提升了底盘和悬架的支撑性和柔韧性，加上全系标配前麦弗逊、后多连杆是独立悬架，前悬架还带有横向稳定杆，车主均反馈小坑柔和，大坑大弯有支撑，驾乘感受完全不输合资品牌SUV，况且EMA架构还能兼容混动、纯电等动力。
风行T5 EVO上市以来，销量不断上涨，今年初更是达到8909辆的月销纪录，对于一个二线自主品牌而言，足以算得上成功。如今2022款改款之后，配置更上一层楼，注定将被更多国人“认可”，不得不说，国产崛起后，CRV也不香了！
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