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作为梅赛德斯-奔驰的高性能子品牌，AMG在奔驰品牌的发展历史中留下了浓墨重彩的一笔。还记得1993年，奔驰与AMG联手推出首款C 36 AMG车型，车辆搭载3.6L发动机，凭借超凡的机械性能获得所有人的关注，而就在1996年，该车还有幸成为F1方程式大奖赛官方安全车。值得一提的是，从1996年至今，这家来自德国的汽车制造商已经为F1提供超过11款安全车，且都来自奔驰高性能部门-AMG。
也正是因为奔驰AMG高性能系列车型代表着纯粹的机械素质，所以在国内细分性能车市场中，它一直沐浴着市场较高的性能崇拜。因此，有不少性能车迷认为，虽然奔驰AMG与宝马M级、奥迪RS系列并驾齐驱，但前者才是他们的唯一选择。不过，话说回来，在后内燃机时代逐步靠近的当下，新能源动力已成为主流，高贵如奔驰AMG也不得不顺应潮流，它推出的奔驰AMG EQS虽是顶尖的性能车，但售价却高达151.86万元，且官方零百加速最快也就4秒4，远不敌同价位的特斯拉Model S加速能力。
于此，奔驰AMG家族在后内燃机时代是否会随着燃油时代没落？成了人们心中的疑问。但有一说一，奔驰AMG固然名声在外，但更多是因为百年奔驰的豪华底蕴在吸引人们的注意力。回到眼下，对于钟情于AMG的人来说，考虑到奔驰AMG EQS售价过于高昂，同时想要一定的性能体验，权衡利弊下，Smart精灵 1也许更值得一看。要知道，Smart精灵 1入门款就有6.7秒破百的加速性能，起售价18.16万元，后期还会推出四驱高性能版本，这似乎是一个比较明智的折中之选。
外观方面，在旁人看来，Smart精灵 1的核心价值全部集中在外形上面，原因很直观，是由梅赛德斯-奔驰全球设计团队负责操刀的，在它混血的身份中，这份“德味儿”占据着较高的价值地位。具体来看，经过“感性·灵锐”设计修饰后，整车的车身外部轮廓看起来颇为圆润柔和，富有极高的辨识度，也高度贴合了新能源车降低风阻系数的设计趋势。
在灯光配置方面，新车的设计功底得到尽数释放，其中头灯采用类“圆角”三角形LED灯组设计，内部采用双模块光源，且支持自适应远近光功能，配以贯穿前脸的LED光带，形成了鲜明瞩目的“X”光带造型，与微张口的下网状格栅相呼应，看起来有几分萌嘟嘟的视觉效果。此外，新车还采用了时下流行的双拼色车身设计，搭配花瓣状低滚阻轮辋与隐藏式门把手设计，以及微微上扬的门槛板饰条，呈现出动感莹润的车身姿态。
值得一提的是，Smart精灵 1的隐藏式门把手除了照明功能、可感应用户钥匙以外，还配备破冰功能，即使被薄冰覆盖也能正常弹出，实用性较佳。此外，新车还配有无边框车门，时尚气息没有缺席，更符合年轻消费群体的审美取向。尺寸方面，新车长宽高分别为：4270/
1822/1636mm，轴距2750mm，定位小型SUV，得益于轴距尺寸较长，该车的乘坐空间表现可观。车尾部分，LED贯穿式LED尾灯与前脸相呼应， 设计师在C柱位置留下了独特的“Smart”徽标，让整车从车侧、车尾看上去，都更显别致。
动力方面，Smart精灵 1全系均搭载后置单电机，电机最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩343N·m，动力参数与同级本田e:NS1等竞品相比，优势明显。事实也确实如此，得益于强大的峰值功率输出能力，该车的实测零百加速成绩在7秒左右，与官方宣称的6秒7破百十分接近。同时，在试驾体验中，油门踩下去的初段就有非常充裕的爆发力呼之欲出，油门调校和转向手感都非常灵敏，对于刚上手的驾驶者来说，可能需要一小段时间去适应。
续航方面，新车全系均配备66kWh三元锂电池组，但顶配车款的续航能力略有不同，是在入门款和中配款的535公里基础上，增加到560公里续航，虽有差异，但三款车型配置都支持快充模式，也就是说，在实际使用体验中，入门款一样可以获得良好的续航补能体验。只不过，入门款车型相对中配车型少了前驻车雷达、倒车影像、L2级驾驶辅助配置、全景天窗、方向盘加热、电动尾门、仿皮座椅、前排座椅电动调节等配置，舒适性体验有所不及，相较而言，售价19.66万的Pro+中配车型更值得选。
结语
值得一提的是，Smart精灵 1在开启预定的2天时间内，该车的订单量就已经排到了明年，这也就是说，市场认为Smart精灵 1是同价位中的性价比之选。这份性价比具体体现在哪里？当然有奔驰设计的成分在里面，也包括充沛有余的动力性能。除此之外，纵观如今合资小型纯电动SUV市场，新车上市后的对手直指本田e:NP1极湃1、奥迪Q2L e-tron、丰田C-HR EV、别克微蓝7等车型，相比后者，它的性价比优势可谓十足，既有奔驰品牌号召力帮其夯实产品力，也有吉利为其控制造车成本，除了“血统”以外，无论怎么看都会给人一种“真香”的种草体验。不过，按照现在该车的年排产能力来说，它最后是否会被其它品牌取而代之，还仍是未知数。
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