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相信现在新能源汽车发展的速度出乎了很多人的意料。市面上有一种传闻，就是燃油车被超越了，而且是一个即将被淘汰的产业，未来汽车主要还是以电动车为主。

说到这里，可能有部分较真的网友会说出一些新能源汽车的问题，比如自燃，续航焦虑，后期换电池的成本以及冬天续航缩水的问题，这些确实都是实实在在存在的问题。

但是毫无疑问，这些问题在自主品牌车企面前可要比研发燃油车的压力小了不少。根据今年的销量数据报告显示，1~5月份新能源汽车销售约200万辆，同期汽车总销量才955万辆左右，新能源汽车已经占到了1/5，新能源汽车占到总量的23.4%左右。所以新能源汽车以肉眼可见的速度在迅速成长，要知道新能源汽车在2015年只占到了汽车总量的5.8%，所以新能源汽车的发展势头相当快速，大有迭代燃油车的势头。

现在新能源汽车最大的优势之一就是驾驶体验感。由于没有变速箱，所以新能源汽车驾驶起来的平顺感非常好，而且车辆的静谧性，线性提速要比燃油车高出很多，这也是为何很多自主品牌车企说自己50万的新车可以达到500万的舒适性档次。由于燃油车的机械结构，所以很多方面都不太可能超过新能源汽车的。

再说养护成本，很多人觉得新能源汽车后期更换电池费用会非常高，但是大家仔细看一下身边的网约车，大多数都是新能源汽车，因为电池使用寿命已经得到了大大增强。理论上来说，未来只要使用得当，一个品牌电池的使用寿命高达90万千米，几乎可以做到与车身同寿命。目前已经有新能源汽车跑了五十多万公里，而且无需更换电池的案例。

至于续航里程焦虑，很多新车都在研发混动，其中插电式混动以及增程式动力系统都是非常主流的。

说到这里，不得不提到理想汽车了，采用的是增程式的动力系统，很多人都觉得多此一举，使用发动机给电池供电，反过来再使用电量驱动新车。事实上，很多人并不明白发动机给电池供电是不需要变速箱的，新车几乎没有额外损耗，所以从能源经济性角度来衡量，毫无疑问理想汽车每公里消耗掉的能量更少，并且提速很快，轻松做到4秒级破百，这同样是燃油车所不能比拟的。因为燃油车的变速箱传动效率比较低，也没有电驱来得直接。

现在我国大力发展新能源，也和我们的国情有关。由于我国汽车体量比较小，所以可以轻松转型，无需顾虑太多，本身在燃油车市场也不占优势。而那些大企业则会顾虑重重，需要推翻他们建立起来的供应链优势，这对于他们来说自然是包袱。

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